为了促进更早筹划下车康复特训，患者还处于病情恶化期时就开始四膝动物练习。对功能性受损的患者而言，在损伤后更早就开始仰卧位踏步特训适度最大化重建四膝动物。但是只能注意的是，在这一特训建议中，只能在膝底赋予飞轮兴奋来实时下车时的高处反电场。
一般而言，可以使用气夹船鞋底来调整膝跟和前膝的电场。但是怎样的兴奋变量才能在避免过强叠加的基础上赋予膝底越野下车样的电场，目前还属难以确定。
为了试图找到最佳的兴奋变量，来自于斯洛伐克Bern所学校应用科学则有的Fang J等建筑设计了则有统性研究者，并将研究者结果发表在J Neuroeng Rehabil 11年初最新的在线期刊上。
人类学家扩展到了10例人体内，他们测试时的是仰卧位。在研究者中，首先由膝夹归因于单脉冲兴奋作用于膝跟或前膝，从而考虑到适合的兴奋变量，然后膝夹可以对膝跟和前膝归因于周期性兴奋从而实时不同下车速度快上所归因于的高处反电场。人类学家记录了踝关节角度看，以及胫前脊柱和比目鱼脊柱的脊柱电信号。研究者中并不只能的是用户反馈方式。
人类学家辨认出，当前膝或/和膝跟被兴奋时，可以辨别到下肢脊柱肉发生叠加，随着电场的降低，波幅也随之降低。但是，单脉冲兴奋时快速出现的电场相当大降低了叠加的波幅，从而可能其会踝关节功能障碍。
因此，周期性兴奋上所转用的是缓慢降低的兴奋气。正因如此，人类学家也辨认出处于仰卧位的受试者膝底所感受到的负荷气与肩膀位下车时的地反气相似。并且，随着兴奋气波幅的增高，EMG也日渐降低，但是没有辨别到叠加所其会的踝关节功能障碍的发生。兴奋所带来的踝关节角度看变化平均为1°。
本研究者结果说明，在膝底抵消下车上所归因于的越野的时候只能细心调整电场降低的频率。实时膝夹能在膝底后前膝归因于可适度的飞轮兴奋，因此可以实时下车时的高处反电场对膝底归因于兴奋。
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编者： lurongrong相关新闻
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